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智能停车行业投资分析

时间:2021年07月07日 10:58:27 标签:智能停车 点击:6次

  随着经济社会的发展、城市化进程的推进,越来越多的人向城市集中,这使得城市,特别是各大中城市成为寸土寸金的地方。而公路交通条件的改善和人民生活水平的提高,以车代步已成为大众的选择,促使城市汽车拥有量在不断增加。据汽车工业协会统计显示,到2020年我国民用汽车保有量将高达1.4亿辆以上的规模。如此大规模的停车需求使得停车难问题已成为我国多数城市不容回避和急需解决的问题。

  交通是一个城市发展的动脉,但停车难而导致的乱停乱放、交通混乱已成为我国许多城市综合管理的一个顽疾,停车难已成为了市民抱怨的主题、政府头疼的难题。然而,要在寸土寸金的城市里解决这一难题,单靠增加传统的平面停车位的方式将是难以想像的,唯一的出路就是充分利用地上、地下空间,在不增加城市土地占用的情况下,使车位数成倍、甚至十几倍地增长。目前,这一创造性思维已成为从东部城市深圳、上海到中西部的长沙、西安等各解决老城区,特别是医院、中心区等停车难问题的一剂良药,也为如今政府部门规划新城区、新发展提供了更好的思路。

  最早的立体车库建于1918年,位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(Hotel La Salle)的停车库,该车库于2005年被推倒,在该原址上,后来兴建了一座49层的公寓大楼。

  立体车库的大批使用起源于台湾及日本,已有近30~40年的历史,无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备,距今已有近二十年的历程。

  立体车库在我国的发展,经历了三个阶段:自由发展、政府引导、需求爆发。

  2010年以前,因停车难的问题尚未出现,立体车库基本处于自由无序发展状态。

  2010年-2013年,因停车难开始出现。政府开始在房地产行业要求车位配比。这在无形中推动了立体车库行业的发展。这个阶段大部分都是低端的升降横移产品。

  2013年-至今,因车辆的持续增加,导致了越来越严重的停车难,已经发展成了一个社会问题。各地政府持续不断的出台各种鼓励扶持政策。使智能立体车库行业发生了翻天覆地的变化。

  为解决停车难,国务院与2015年发布了《城市停车场建设专项债券发行指引》的通知。接着又发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》。各地政府纷纷响应。截止目前,全国共有上百个城市都发布了智能停车场建设指导意见与补贴政策,停车场建设迎来了春天。

  2016年被称为停车政策年,全国各地政府都出台了最新的停车政策,到了2017年,为了响应中央政府的号召,全国各地的停车政策也相继出台。

  (下附部分明细)

  西安市公共停车场建设优惠政策

  适用范围:公共停车场、单位利用自有用地建设的立体停车场并对外开放、地铁沿线换乘公共及配建超出规定数量的停车场

  资金补助标准为:

  1、公共停车场:

  多层停车楼,一类区域按20000元/泊位、二类区域按15000元/泊位、三类区域按10000元/泊位的标准给予补助;

  塔库式机械停车场,一类区域按7000元/泊位、二类区域按5000元/泊位、三类区域按3000元/泊位的标准给予补助;

  升降横移式机械停车场,一类区域按4000元/泊位、二类区域按3000元/泊位、三类区域按2000元/泊位的标准给予补助;

  地下停车场一律享受20000元/泊位的补助;

  平面式停车场建成投用达到两年以上的,一律享受300元/泊位的补助;超过半年以上不足两年的,按临时停车场对待,在经营终止时一次性给予100元/泊位的补助。

  2、配建停车场:

  对于配建停车场超出规定数量并对外开放的泊位,一类区域按2000元/泊位、二类区域按1500元/泊位、三类区域按1000元/泊位的标准给予补助。

  3、单位利用自有用地建设的立体停车场并对外开放,资金补助参照上述类型标准执行;地铁沿线换乘公共及配建超出规定数量的停车场统一按照Ⅰ类区域相应标准执行。



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